出版时间:2016年07月 |
印尼地处太平洋和印度洋、亚洲和大洋洲的交汇处,是建设“海上丝绸之路”的重要枢纽和战略支点。中国关于“21世纪海上丝绸之路”共建倡议获得了印尼“全球海上支点”战略的对接,推动双方在经贸合作、道路联通、产业合作及文化交流方面取得了初步成效。中国与印尼经贸合作规模不断扩大,近年从疲软中得到一定恢复;雅万高速铁路项目正式启动,为双方交通及基础设施建设合作树立了新标杆,也为机械及装备制造业、信息及智能技术、海洋工程及海洋产业等产业合作带来新机遇。同时,必须充分重视印尼华人华侨在文化交流方面的基础作用,注意中国与印尼的文化差异、民族多样性和独立性;扩大民间合作交流机会和民心沟通途径;增强企业在“海上丝绸之路”建设中的主体地位;加强安全合作与防范风险。
Indonesia is located at the crossroads of the Pacific Ocean and the Indian Ocean as well as Asia and Oceania;It is an important pivot and strategic fulcrum of the Maritime Silk Road. China’s initiative on a joint construction of “the 21st-Century Maritime Silk Road” has gained a strategic connection to Indonesia’s “Global Marine Fulcrum” and pushed both sides to achieve preliminary results in trade cooperation,traffic connection,entrepreneurial cooperation,and cultural exchanges. The scope of their trade cooperation has been enlarged incessantly after the recovery from a somewhat sluggishness in previous years. The Bandung-Jakarta Rapid Railway project has officially started,setting up a new landmark for bilateral cooperation in transportation and infrastructural construction,and providing new opportunities for their cooperation in the machine and equipment manufacturing industry,the information and intelligence technology,as well as the marine engineering and ocean industry. In the meanwhile,importance must be attached to the basic role played by Indonesian Chinese in cultural exchanges,and attention must be paid to the cultural differences between China and Indonesia,the ethnic variety and the national independence;opportunities and channels for civil collaboration and exchange of people’s mind must be increased;the dominant role that enterprises play in building the “Maritime Silk Road” must be strengthened;security cooperation and risk prevention must be improved.
一 引言
东南亚历史上就是“海上丝绸之路”的重要枢纽,《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》提出要建设面向东盟的“海上丝绸之路”。从地缘、经济和历史文化等多方面来看,东南亚在建设“21世纪海上丝绸之路”中的地位,是其他地区所不能替代的。在东南亚国家中,印尼是东盟最大的新兴经济体,在东盟成员国中的影响力要超过其他国家,可说是区域次强国。印尼地处太平洋和印度洋、亚洲和大洋洲的交汇处,位于世界上主要航运路线的交叉处,担负了从大西洋到太平洋的所有主要产品、能源物质等货物的海上供给,是建设“海上丝绸之路”、联通世界市场、实现海上互联互通的一个关键战略支点。从历史发展来看,中国与印尼建交六十多年,两国已建立了战略合作伙伴关系;从经济来看,中国目前是印尼最大的贸易伙伴,两国的经贸联系日益紧密;从政治上来看,印尼是中国在处理与东南亚关系上的重要合作方,以中立角色主动担当中国与东盟各国的协调人和中介,有助于东南亚地区局势的稳定与南海合作机制的形成,并有利于推动东盟各国家在“海上丝绸之路”方面的合作与沟通,在东南亚地区产生重要的引领和示范作用。
鉴于印尼的重要性,本文将以分析中国的“21世纪海上丝绸之路”倡议和印尼新任总统佐科的“全球海上支点”战略的交集与结合为轴心,讨论中国与印尼在“一带一路”建设中如何合作,主要介绍中国与印尼的经贸合作情况;分析中国与印尼在“21世纪海上丝绸之路”建设方面的合作现状、趋势及其困难,并提出一些初步建议。
二 中国—印尼经贸合作状况
(一)中国与印尼双边贸易情况
中国与印尼的直接贸易于1985年得到恢复,早于外交关系的恢复。复交后双方签订了《关于促进和投资保护协定》和《科学技术合作谅解备忘录》(1994年)、《海运协定》、《交通领域技术合作谅解备忘录》和《避免双重征税协定》(2001年),并就农业、林业、渔业、矿业、交通、财政、金融等领域的合作签署了谅解备忘录。1990~2008年先后就农业、能源、资源开发、基础设施建设、金融等领域达成了多项合作事宜。2001年底,双方将农业、能源和资源开发以及基础设施建设确定为经贸合作重点领域。2010年中国与东盟自由贸易区协议生效,成为中国与印尼经贸关系的新起点,推动中国与印尼贸易、投资和工程合作的发展。
进入21世纪以来,中国与印尼双边贸易年均增速超过20%。2009年,中国成为印尼第二大贸易伙伴、第二大出口市场和第二大进口来源国,仅次于日本;2011年,印尼与中国双边贸易额为491.5亿美元,中国超过新加坡上升成为印尼第一大进口来源国。2008年,中国对印尼贸易开始出现顺差,之后出现扩大趋势(见表1),印尼难以接受对中国的贸易逆差,这是2010年初中国与东盟自贸区协议生效时,印尼社会各界出现反对声音的重要原因。
表1 2004~2015年中国与印尼贸易额
从贸易增速看,中国与印尼双边贸易增速降低,2004~2008年平均增速为32.55%,2008~2015年平均增速则降到10.54%。比较而言,中国对印尼出口增速快于从印尼进口增速,中国对印尼出口年均增长12.29%,中国从印尼进口年均增长7.95%。2008年金融危机后,增速放慢,而且波动比较大。2008年中国对印尼出口增长78.15%,2009年最低增长为-8%;中国从印尼进口最高增速是2011年的46.21%,最低增速是2014年的-22.66%。2010年中国—东盟自贸区建成,推动中国—印尼双边贸易实现41.44%的高速增长;2014年,中国与印尼双边贸易增速陷入新的低谷,为-7.73%,2015年大幅度回升,达到15.58%,其中中国对印尼出口增长12.74%,进口增速为20.84%(见图1)。
图1 2004~2015年中国与印尼贸易增长率变化
从贸易领域看,根据印尼中央统计局2015年2月2日公布的2014年对外贸易统计数据,当年对中国出口最多的商品为矿物燃料、动植物油、杂项化学制品、木浆及纸浆、木材及制品五大类商品,其出口额之和占其对中国出口总额的67.8%。其次,是塑料、橡胶、化工产品、纺织品及原料、机电产品、贱金属及制品等。印尼自中国进口的商品种类繁多,主要有机械设备、机电产品、钢铁制品、钢材、有机化学品、电气、音像设备及其零附件、车辆及其零附件。[1]
(二)中国与印尼双向投资及合作情况
随着中国与印尼双边贸易的发展,双边投资也发生了较大