当前世界经济缓慢复苏，各国经济发展分化，国际贸易和多边投资格局面临深刻变革，国内经济面临下行压力，国家顺应国际国内经济形势制定并发布了“一带一路”相关规划及行动纲要。重庆是全国城镇体系规划确定的国家中心城市之一，是国家“一带一路”战略和长江经济带的战略交会点，是我国西部开发开放的重要支撑。在新的历史时期，国家赋予了重庆开发开放的新机遇和新使命，分析重庆在“一带一路”战略中的历史机遇，梳理重庆的发展基础和优势，总结重庆参与“一带一路”建设的相关规划及建设实践，对推进重庆乃至其他地区深度融合国家战略，助推国家新一轮西部大开发的实施，实现我国经济可持续发展具有重要意义。

一 “一带一路”战略对重庆发展的重要意义

（一）有利于凸显重庆区位优势和功能定位

重庆地处经济较为发达的东部地区和资源丰富的西部地区的接合部，东邻湖北、湖南，南靠贵州，西接四川，北连陕西，是辐射我国西南、西北、华中和整个长江中上游地区的重要地理中心。从更大范围来看，重庆的特色空间和区位优势十分明显，是丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路、长江经济带的地理连接点，具有承东启西、串联南北的突出战略地位。通过“渝新欧”铁路大通道，重庆由内陆地区转变为开放前沿；通过滇缅公路，重庆成为海上丝绸之路的产业腹地。加之在长江经济带中拥有独特区位优势，重庆遂成为国家战略的交会点。

（二）有利于提升重庆竞争力和优化产业结构

重庆是城乡统筹发展的国家中心城市，肩负着探索城乡统筹发展，参与国际竞争的国家战略使命。“一带一路”战略是开放的战略，将极大改变原有产业发展模式，拓宽沿线国家和地区的贸易合作领域，促使重庆加快承接国际国内先进地区的产业梯度转移，深化重庆在国际及区域的产业分工与合作，培育和壮大具有国际竞争力的产业集群；同时，随着重庆自身优势产业的不断壮大发展，重庆将加快拓展海外市场，带动产业链的深化和广度延展。

（三）有利于强化重庆的西部中心枢纽地位

重庆是西部地区唯一拥有公、铁、水、空综合交通优势的特大城市，也是国家确定的长江三大航运中心之一。经过多年的发展，重庆已经初步形成了以铁路、公路、水路、航空多种运输方式无缝衔接的立体综合交通运输网络，布局形成了一系列国家级一类口岸，如整车进口、进口肉类口岸等。基础设施的互联互通是“一带一路”建设的优先领域，一系列国家重大基础设施项目的实施，将加快带动重庆航空、铁路、公路、水运等基础设施的跨越式发展，进而进一步提升重庆在西部地区的中心枢纽地位。

（四）有利于全方面提升重庆对外开放水平

目前，重庆拥有全国统筹城乡综合配套改革试验区、两江新区、西永保税区、寸滩保税区、两路空港保税区、团结村铁路保税物流园区和中新互联互通示范项目等对外开放平台。随着“一带一路”战略的实施，重庆的对外开放水平将极大提升。对外，依托“渝新欧”铁路大通道，重庆可与中亚、欧洲等加强产业贸易联系；依托中缅公路等，重庆可与东南亚国家产生贸易联系。对内，依托各港口、铁路、公路、航道等与东西部城市产生紧密联系。

二 “一带一路”战略中重庆发展基础及优势

（一）经济发展基础及优势

重庆工业起步早，早在1891年重庆就被辟为通商口岸。在历史进程中，经抗战陪都时期、“三线建设”、西部大开发等多轮国家建设，重庆已成长为西南地区最大的综合性工业基地。近年来，重庆主动研判国际国内的经济发展形势，积极推进三次产业结构优化升级，加快调整经济增长方式，加快培育和壮大新的经济增长点，使其综合经济实力逐年增强，经济发展质量不断提升。

2014年，重庆市实现地区生产总值14265.40亿元，经济总量约为直辖之初的10倍，GDP在全国31个省（区、市）中居第21名。GDP连续14年保持两位数以上增长速度，其中，2014年同比增长10.9%，居全国第1位，高于全国平均增速（7.4%）3.5个百分点；三次产业结构比例从2010年的8.6∶55.0∶36.4优化调整为2014年7.4∶45.8∶46.8，第三产业增加值比重超过第二产业增加值，形成了“三二一”的产业发展格局；工业增加值达到5176亿元，分别占全国的2.3%、西部的9.5%。

在主要产业发展上，重庆市通过产业链的“垂直整合一体化”，集聚五大品牌、