汽车行业一直以来都是研发投入比较密集的行业。普华永道发布的《2015研发记分牌：世界2500家公司研发投入排行榜》显示，计算机与电子、医疗及汽车成为研发投入前三大行业。2014年，德国大众汽车公司更是以131.2亿欧元的研发投入名列各行业榜首；中国上海汽车集团以9.2亿欧元排在各行业第135位，在汽车行业排在全球第19位。随着我国对汽车行业自主创新的日益重视，国务院于2015年明确提出实施创新驱动发展战略后，强调要使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用，破除一切制约创新的思想障碍和制度藩篱，激发全社会创新活力和创造潜能。我国汽车行业作为研发密集型行业，借助国家的支持和自身品牌建设需要，不断加强技术研发，逐步缩短与国际车企的差距，在新能源汽车、智能汽车等领域逐渐与世界同步。

一 总体研发投入

本文以上海证券交易所2015年6月发布的《上交所与中证指数公司更新上市公司行业分类》作为样本选取的基础，选取国内21家上市汽车公司为研究对象^[1]。

（一）研发投入形成规模，涨幅迅猛

据中国汽车工业协会的统计，2015年我国全年累计生产汽车2450.33万辆，同比增长3.25%，销售汽车2459.76万辆，同比增长4.68%，产销同比增长率较2014年分别下降了4.05%和1.92%。自主品牌乘用车销售873.76万辆，同比增长15.3%，占乘用车销售市场的41.3%，市场份额同比提高2.9个百分点。2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。2015年，A股上市汽车公司营业收入总量达1.17万亿元，同比增长11.0%，研发投入总额达300.4亿元，同比增长15%。从研发投入总体规模上看，上汽集团研发投入83.71亿元，位居国内汽车企业研发投入榜首，其次是比亚迪，研发投入36.75亿元，第三是长城汽车，研发投入27.61亿元（见表1）。

表1 2015年A股上市汽车公司研发费用投入总体规模10强企业排名

续表

从研发投入的相对规模看，江铃汽车的研发投入占营业收入额的比重最大，达7.46%，其次是福田汽车，比重达6.58%，第三是广汽集团，比重达6.52%（见表2）。

表2 2015年A股汽车公司研发费用投入相对规模10强企业排名

（二）人员投入急剧增长

随着各企业对研发的不断重视，研发投入得到了市场很好的回报，汽车公司研发人员的投入数量也急剧增长。2015年，A股上市汽车公司共有在职员工71.56万人，其中技术人员10.07万人，同比增长24.3%。其中，比亚迪投入技术人员最多，达21356人，其次是长城汽车，技术人员达16512人；第三是广汽集团，技术人员达到12036人。

（三）国资控股汽车公司研发投入规模大，民资控股汽车公司研发强度高

在21家A股汽车公司中，国有控股占14家，民资控股占7家，国有控股汽车公司研发投入总额达205.3亿元，平均每家研发投入总额为14.66亿元，研发强度达2.19%；民资控股研发投入总额达95.1亿元，平均每家研发投入总额为13.59亿元，研发强度达4.10%（见表3）。

表3 2015年A股不同所有制上市汽车公司研发投入情况

二 研发产出分析

（一）申请专利产出下降

2015年，A股上市汽车公司共申请各种专利7344件^[2]，同比下降16.6%；其中发明专利申请1827件，外观设计1429件，实用新型4088件，同比分别下降30.5%、增长8.8%和下降16%。其中，福田汽车发明专利申请量最多，达582件，其次是江淮汽车，发明专利申请量达562件，第三是长城汽车，为402件（见表4）。

表4 2015年A股上市汽车公司发明专利申请量前十名

（二）新产品层出不穷，获市场青睐

在新产品方面，A股上市汽车公司继续对国内市场进行“高强度”投放新产品，在汽车整车和零部件方面不断推出新产品。重点在动力总成和车联网方面进行创新，其中广汽集团集中资源打造旗下的传祺品牌，在涡轮增压发动机、车联网等方面取得了诸多创新，推出了搭载1.3T涡轮增压发动机的GS4，上市仅半年就创下近3万辆的月销量纪录，还推出了具备远程自动诊断和车辆定位等多种功能的T-BOX系统；比亚迪推出了搭载2.0T涡轮增压发动机和湿式双离合的全新车型宋、搭载混合动力四驱的唐（其中有全球首创的遥控驾驶、移动电站、云服务等多项新技术）、陆续推出了E6 400等多款纯电动新能源车，成为上市企业中推出新产品最多的企业；上汽集团围绕新能源、互联网、智能化的技术组合，打造产品的差异化竞争力，为创新发展创造技术优势，在新能源汽车方面抓紧对现有产品进行升级，荣威E5