2015年，中国汽车产销分别为2450.33万辆和2459.76万辆，同比分别增长3.3%和4.7%，继续保持汽车产销量世界第一。在全球经济缓慢复苏、中国经济增长压力加大、汽车行业增速放缓的大背景下，广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）高度重视经济环境和国内外市场的变化，主动适应经济和行业发展新常态，充分发挥集团完整产业链的优势作用，统筹协调产业链各环节投资企业的有效资源，适时推出新产品、新技术和新服务，严格把控产品质量，改革销售体制并加强整车市场销售，做好各环节的配套服务，提升完整产业链的协同效应。整车产销实现了较快的增长，全年分别实现汽车产销127.39万辆和1129.97万辆，同比增长4.54%和10.86%；摩托车产量为106万辆，同比下降0.9%，销量为107万辆，同比增长0.7%。其中乘用车分别实现产销126.72万辆和129.32万辆，同比增长5.38%和11.73%，SUV车型产销量增加最快，分别实现产销42.39万辆和42.85万辆，同比增长54.54%和61.20%，SUV全新车型GS4、JEEP自由光以及换代汉兰达、1.5L缤智等更是受到热捧。全年实现销售收入超过2219亿元，利税总额超330亿元。汽车销量同比增幅高出行业平均水平6个百分点，摩托车销量逆势实现正增长，增幅高出行业12个百分点。广汽集团汽车市场占有率同比提升0.5个百分点，市场地位得到巩固和提升。

2015年的业绩表明，广汽集团通过实施“十二五”规划，高度重视产业布局，加大重点项目建设力度，汽车年产能超过162万辆，摩托车年产能超过125万辆，初步形成日系、欧美系、自主系三足鼎立的汽车品牌架构体系，业务范围贯穿汽车产业链的上下游，包括乘用车、商用车、摩托车、发动机和其他汽车零部件的研发、制造、销售及售后服务，完整产业链发展的战略初见成效，发挥了自身可持续发展的整体能力，为集团的中长期发展奠定了良好的基础。

一 汽车产业链概述

产业链即从一种或多种资源通过若干产业环节或层次不断向下游产业转移直至消费者的路径，产业的关联性越强，链条越紧密，资源的配置效率就会越高，越有利于提高企业的控制能力和经营效益，实现企业规模化发展。汽车产业链是以产品研发为引领，整合产业链上、下游各环节的企业和管理机构等形成动态联盟，共同完成产品的研发、采购、生产、销售、服务等全生命周期的管理，每一个环节都有完善的支撑体系，包括法律法规标准体系、试验研究开发体系、认证检测体系等。

当前，汽车工业已进入新常态发展阶段，客户需求呈现多样化和个性化特点，产品更新速度不断加快，市场竞争日趋激烈。很多企业都清晰地认识到，新常态环境下的市场竞争，博弈不仅发生在单个企业之间，而且已上升为全产业生态链之间的竞争；不只是局限于企业生产环节，而且必须考虑覆盖产品生命周期的各个环节。未来的市场竞争，需要通过产业链上下游企业合作共赢来增强企业的整体竞争能力，以此来提高企业总体的业务能力和竞争实力。

二 构建具备广汽特色的完整产业链

广汽集团于1997年成立伊始，就着手谋划以广州为中心，以华中、华东为两翼形成整车与零部件研发和制造、销售、服务等业务的产业战略布局。目前，广汽集团拥有20多家知名直接投资企业，100多家间接投资企业，生产销售传祺、雅阁、奥德赛、凯美瑞、汉兰达、JEEP、菲翔、帕杰罗劲畅、日野、五羊本田等数十种知名品牌整车产品，打造汽车研发、整车和零部件制造、汽车商贸服务、汽车金融、汽车保险、汽车租赁、汽车物流等完整的产业链条，在全国31个省区拥有超过2400家汽车经销商，带动零部件配套供应、销售物流、金融服务等就业人口60余万人。广汽集团已具备独具特色的完整产业链产、供、销及研发体系，成为国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一（见表1）。

广汽集团通过实施完整产业链发展战略，产业链各环节投资企业资源共享、协同效应逐步发挥，新的利润增长点正日益显现，资产质量持续改进，经济效益不断提升，取得了良好的财务绩效，集团综合竞争力不断增强，2015年位列《财富》世界500强第362位。

表1 广汽集团完整产业链能力建设情况

三 广汽集团完整产业链协同效应显著

随着汽车产业的逐渐成熟，广汽集团不断丰富和完善包括研发、制造、销售和服务的完整产业链结构，以产品研发为龙头，以生产制造为核心，以商品