一 广汽比亚迪成立过程

广汽比亚迪新能源客车项目是广州市2014年引进的重点项目之一。2014年3月28日，广州市政府同广汽集团、比亚迪公司签订《合作框架协议》，由广汽集团与比亚迪公司共同投资30亿元在广州市成立新能源客车总部、出口基地及研发中心。2014年4月23日，从化区政府同广汽集团、比亚迪公司签订《投资协议书》，项目落户从化区明珠工业园。2014年8月4日，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司注册成立，9月3日在从化区明珠工业园举行奠基仪式并开展工厂建设工作。2015年6月11日，广州市委书记任学锋在加快广州市工业经济发展座谈会上再次指示要求广汽比亚迪加快建设进度。2015年10月16日，在广州市各级政府领导的大力支持下，广汽比亚迪在从化工厂成功举办“广汽比亚迪产品下线暨交车活动”，实现首台纯电动客车成功下线，开启广州公交电动化新纪元，广汽比亚迪成为广州“十三五”时期发展新能源汽车产业的重要支撑。广汽比亚迪新能源客车项目进展情况见图1。

图1 广汽比亚迪建设进度

二 广汽比亚迪发展概况

（一）工厂建设

工厂占地面积46万平方米、建筑面积9万平方米，建成零部件、车身、涂装、总装、检测等生产车间，已具备规模化生产能力，单班生产可实现年产各类新能源客车5000辆。

（二）项目规模

广汽比亚迪新能源客车基地位于广州市从化经济开发区明珠工业园，项目规划总投资30亿元，总用地1000亩，其中一期占地700亩，投资8.5亿元，目前建设有零部件车间、焊装车间、涂装车间、底盘车间、总装车间、检测线、淋雨实验间、返修车间等工序及配套设施，已具备规模化生产能力，单班年生产各类新能源客车和商务中巴达5000辆，可实现60亿元的产值。

（三）市场推广

2015年，广汽比亚迪获得广州市400辆纯电动公交车订单，其中300辆预计于2016年上半年交付。2016年，广汽比亚迪将产销2000辆新能源客车，产值将达到40亿元。

（四）企业定位

在技术方面，广汽比亚迪以发展全系列纯电动客车为技术方向；在产品规划方面，广汽比亚迪目前拥有全部知识产权、技术领先的K系列纯电动公交客车12米K9、10.5米K8、8米K7，目前正在开发6～7米纯电动公交客车K6及纯电动双层旅游公交客车、18米纯电动铰链公交客车，未来还将研发生产C系列纯电动公路客车及T系列纯电动物流车（见图2）。

图2 广汽比亚迪车型规划

（五）商业模式

2015年，广汽比亚迪依据广州公交市场现状，制定了等额置换、双锁共赢商业模式，为广州公交电动化提供了全套的解决方案（见表1）。

（1）等额置换、双锁共赢商业模式。公交公司以购置和使用传统车等额的成本，来购置和使用纯电动公交客车，通过锁定政府财政补贴金额、锁定公交公司购车成本及充电价格，实现政府、公交公司、车企、充维企业共盈。

表1 广汽比亚迪新能源汽车推广模式

等额置换、双锁共赢商业模式有以下优势：①不增加政府负担，大量推广使用纯电动公交车不会增加政府财政支出；②不增加公交企业购车和用车成本，如12米纯电动公交采购价格不超过51.2万元，而且在一定的石油价格范围内，用户的使用成本、维护成本不高于LNG车，便于公交公司购买和使用纯电动客车；③经营充电设施可以盈利，提高第三方充维服务商建设和经营充电站的积极性，有利于推动充电设施的不断完善；④用气与用电的差价进行多方分配，使多方参与到纯电动客车的推广工作中，实现多方共赢，有利于纯电动客车的大量推广使用。

（2）融资性租赁模式。融资性租赁是以公交公司为融资主体的金融模式，租赁期通常为电动车的整个运营生命周期（8年），租赁期内电动汽车所有权归金融机构，公交公司分期支付租金，租赁期满后，电动车所有权归公交公司所有。

（3）电池租赁模式。公交公司直接购买不含动力电池的整车并向厂家租赁动力电池，按月支付电池租金，租赁期限为电动车的整个运营生命周期（8年）。

三 广汽比亚迪发展面临环境

（一）有利形势

1.广州市政府重视新能源汽车产业发展

近年来，新能源汽车产业的发展已经得到了中央和地方政府的高度重视，广州市在“十三五”规划中明确将发展新能源汽车产业作为新兴产业发展重点，提出了打造2000亿级节能与新能源产业集群的目标，将广汽比亚迪作为实现这一目标的重要支撑，有望获得广州市市级层面的大力支持，从而加