引言

邮轮被称为“海上流动度假村”，是港口都市的一个重要增长极，可以带动当地旅游及商业发展，促进当地相关收入增长，提升邮轮港当地服务接待标准及水平。邮轮经济的发展还能扩大当地的就业规模，提高就业水平，并在不断发展中产生人口集聚效应，促进当地城市化进程。总的来说，其产生的1∶10～14的带动比例系数使邮轮旅游产业成为极具发展潜力的朝阳产业^[1]。邮轮产业提高其绩效的根本在于能对其产业链条中的所有组织活动的实施、活动之间的联结具有独特的管理能力，反之，通过提高其独特的管理能力就能够以更高的效率创造出被利益相关者认可的价值。然而，目前对于我国邮轮产业绩效状况尚没有一个客观的评价依据，如何对其进行评价，如何建立科学的评价体系是本文重点研究的问题。根据评价结果，我们将采取相应的对策让各大邮轮港口城市协同发展，共同开发，促进我国邮轮产业的全面发展。

一 邮轮产业价值链与绩效评价

（一）邮轮产业价值链

邮轮上、中、下游之间蕴含着复杂的产业关联性，产业内在的价值活动决定了产业发展的内在动力，体现的是产业内部各经济体的价值增值过程^[2]。因此，邮轮产业价值链揭示的是邮轮产业内部价值生长与增值的过程，也就是邮轮产业价值链在上游、下游、中游活动的全过程。根据邮轮产业内部活动，可以将邮轮产业价值链的构成按顺序分为四个环节（见图1）。

图1 基于产业内部活动的邮轮产业价值链构成

一是邮轮设计与建造环节。该环节是邮轮产业链的上游环节。大型邮轮的设计、制造、内外饰装潢、维修护理以及设备、装备等需要大量的人力、物力、财力，因而处于这一环节的地区和国家往往能够收获较大的附加价值，在整个邮轮产业中具有非常大的竞争力。

二是邮轮公司经营环节。邮轮公司运营大型的邮轮是邮轮产业链的中游环节，这一环节与乘客关系最紧密，具有很大的附加价值。邮轮公司通过向乘客提供邮轮旅游这种产品，并提供相应的服务来获取收益；同时与各大供应商建立关系，以提供邮轮上生活所需的各种食材、用品以及其他商品等；还要与旅行社或其他分销公司建立合作，将邮轮船票卖到各个消费者的手中。因而整个邮轮公司运营的过程也被看作是资本集中与分散、价值不断传递且递增的过程。

三是港口码头经营与配套环节。港口码头经营是邮轮产业链的下游环节，受中游邮轮公司的影响较大，邮轮停靠的数量和客源地距离直接影响其价值的大小。港口码头投资往往比较大，因为要建立完善的交通、周边景点、商业等配套设施，需要投入巨额的资金，且投资周期长。而受港口空间、时间以及气候的影响，港口的接待能力会受到限制，港口本身获利能力有限，但由于港口码头对周边产业及其配套的带动效应很大，所以依然能够产生非常大的附加价值。

四是邮轮旅游（目的地和客源地）经营环节。这一环节也是属于邮轮产业链的下游环节，是与传统旅游业直接联系的环节。其体现的是传统旅游业价值生成与增值的过程。景点的可观赏性、服务的质量、购物休闲的体验等都会直接影响这一环节价值的大小。

产业价值链是企业与其他供应商、销售商建立联系后形成的更大范围的价值活动。将波特企业价值链延伸到产业价值链，可形成由基础活动与支持活动构成的产业价值链，再结合邮轮产业特点推导出邮轮产业价值链（见图2）。基础活动应该是邮轮产业链的各直接产生价值的环节，包括制造原材料供应与船上物资供应、邮轮制造与销售、邮轮公司与港口经营、营销与销售、服务。而支持活动应该是对整个产业起支撑作用的，包括邮轮配套基础设施、邮轮人力资源管理、邮轮设计与产品开发、产业支持政策等。

图2 基于波特价值理论的邮轮产业价值链

（二）邮轮产业绩效评价

绩效运用的范围比较广，综合来说有三个方面：一是在经济管理活动方面，用以衡量社会经济管理活动产生的结果和成效，从不同维度衡量具有不同的结果，如从财务指标来看，有财务绩效；从经济效益来看，有经济绩效等。二是在人力资源管理方面，主要用以衡量个人或组织完成目标的情况，体现的是个人或组织行为的投入与产出的关系，且各企业根据自身不同的管理模式能够制定不同的员工或组织绩效评价标准。三是政府绩效，用以衡量政府活动的效