一 对中国现代物流产业发展的总体判断

发展现代物流产业已成为中国提升国际竞争力和国家软实力的新的着眼点，是我国当前和未来相当长时期内的战略选择。中国需要用发展的眼光重新认识现代物流业在经济发展中的龙头带动作用和组织、牵引作用；用创新助推现代物流发展水平、服务能力的全面提升；用改革突破中国现代物流业发展中的制度性障碍、技术性瓶颈以及标准性不完善。

从宏观的角度出发，物流产业在未来将呈现四大发展趋势：国民经济的快速发展将扩大我国物流产业的规模，物流市场进一步快速扩张；经济结构和产业布局的调整推动物流市场集中度的提升，大物流格局逐步形成；民众生活水平提高与多样化需求推动物流业加速发展，物流服务方式多样化；区域经济一体化推动物流行业的协同发展，呈现物流业合作互动和协调发展的趋势。

2009年是30年来中国物流企业发展最为困难的一年，面临上游制造企业运量萎缩和运输成本提升的双重压力，劳动力成本、油价和土地使用税等也大幅提升加。由此中国物流业将进入增长趋缓、结构调整的阶段。然而，以《物流业调整和振兴规划》等规划措施的出台为契机，中国现代物流产业实现了止跌企稳、加快回升的良好发展态势，为国民经济平稳较快发展提供了有力支撑。

2010年，中国现代物流产业所处的国内外宏观环境仍较为复杂，不确定性因素较多。从有利因素看，一是经济基本面整体向好，经济形势继续朝宏观调控的预期方向发展；二是制造业PMI指数持续回升，经济向好预期更加明显；三是国家一揽子经济刺激政策的作用凸显。从不利因素看，一是金融危机影响仍在持续，世界经济复苏存在曲折和不确定性；二是国际贸易保护主义明显抬头，贸易摩擦的频率、强度明显增加。随着国民经济总体发展态势向好，中国物流业继续保持平稳较快增长。二季度以来物流运行增速趋缓现象虽然没有根本改观，但增速回落幅度逐渐收窄。总体看来，前三季度物流运行与国民经济发展和宏观调控目标是相适应的。在经济向好势头进一步巩固的条件下，预计全年物流业将保持平稳较快增长。

二 中国现代物流产业的运行现状分析^[1]

（一）物流增长由降转升，总体规模继续扩大

国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会联合发布的2009年全国物流运行情况通报指出，社会物流总额增长由降转升。2009年全国社会物流总额96.7万亿元，同比增长7.4%，其中第一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，前三季度由降转升，增长2%。这反映出物流需求在经济增长的带动下，企稳回升步伐有所加快。从构成情况看，工业品物流总额87.41万亿元，同比增长9.4%，占社会物流总额的比重为90.4%，同比提高1.7个百分点，是带动社会物流总额增长的主要因素。进口物流总额6.86万亿元，同比下降12.8%，占社会物流总额的比重为7.1%，同比下降1.6个百分点。农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物品物流总额同比分别增长4.3%、12.3%和16.4%。

2010年1～8月，全国社会物流总额为79.7万亿元，按可比价格计算，同比增长17.2%，增幅比1～7月回落0.4个百分点，虽然延续了今年以来增速回落态势，但回落幅度比1～7月缩小0.4个百分点。在社会物流总额中，工业品物流总额为71.8万亿元，按可比价格计算，同比增长16.6%，增幅比1～7月回落0.4个百分点，缩小0.2个百分点；进口货物物流总额为6万亿元，按可比价格计算，同比增长28%，增幅比1～7月回落0.2个百分点，缩小2.7个百分点（参见图1）。

图1 2010年1～8月社会物流总额及增长变化情况

（二）物流市场需求趋稳，固定资产投资放缓

在政府扩内需、保增长经济政策的大力推动下，国内投资和消费活跃。扣除物价水平影响，2009年，全社会固定资产投资同比实际增长33.3%，为1981年以来增长最快的一年；全国社会消费品零售总额同比实际增长16.9%，为1986年以来增长最快的一年。投资和最终消费对GDP增长率的拉动率分别达到8%和4.6%，从而使国内物流需求成为2009年中国物流需求增长的主要推动力量。2010年1～8月货运周转量同比增长14.8%，港口货物吞吐量同比增长16.6%，集装箱吞吐量同比增长21.6%，快递业务总量同比增长22.6%，增幅分别比1～7月回落0.3个、0.8个、0.4个和1个百分点，回落幅度亦有所缩小。8月当月，道路货运量和周转量环比分别增长1.0%和0.2%；水运货运量和周转量环比