投入产出法是产业结构及产业关联分析研究的基础方法，又称投入产出分析法或产业关联分析法，主要针对产业间的投入与产出的相互依存关系进行分析。利用投入产出分析法可以对全国或区域的产业结构和产业关联关系进行深层次研究，分析结果可以作为国家或地区制定经济计划和产业政策的重要依据。本文以四川省2002年的投入产出表为基础，分析其物流业的发展情况，同时与全国（2002年）及福建省（2002年）、甘肃省（2002年）和广东省（2000年）的物流业投入产出相关指标进行对比研究。

一 物流业相关数据来源说明

对物流业进行定量分析一直以来是困扰学术界的一个难题。产生这一问题的原因首先是目前社会各界对物流的认识尚存很大争议，部分学者甚至认为物流根本不是一个产业。其次，从表象上说，由于物流是一个从供应者到接收者的完整流程，中间包含巨量物质实体的运动与静止活动，这些活动和由此而产生的成本遍布社会生产和人们生活的几乎所有角落，准确计量的可能至少在当前的统计体系下是难以实现的。即便是中国物流数据的权威提供者——《中国物流年鉴》（2004年开始编著）所提供的统计体系，也由于存在若干主观测算系数的原因，正确性受到不少学者质疑。让物流管理的“黑暗大陆”“变白”是公认难题，这其中最为关键的原因在于“黑暗大陆”统计数据的不透明和难以获得。笔者认为，统计数据的“变白”在可以预见的若干年内不太可能实现，而只有当这一过程持续到所有物流活动完全实现市场交易时才能最终结束。

一般认为，物流包含社会专业化物流企业的活动以及工商企业的自我物流服务活动。后者又称“自营物流”，在目前的统计体系中难以体现和测算，本文将不涉及。但即便是消除了难以计算的“自营物流”活动，对于所谓“社会专业化物流企业”的界定，目前也存在很多争议，目前就有“宽派”和“窄派”之分：“窄派”认为只有第三方物流才能算作现代物流产业，“宽派”则将社会专业化的运输、仓储等一并归入到物流产业之中。^[1]

本文依据“宽派”的观点，将社会专业化的运输、仓储等一并归入到物流产业中，认为物流业是“与商品在空间和时间上的位移所涉及的货物运输、包装、仓储、加工配送等相关的行业（企业）的集合”，“是厂家和商家（消费者）之间的桥梁”。^[2]这样，涉及货物运输和储存运作管理的所有活动构成物流的基本活动。但是，即使进行了这样简单的界定，相关统计数据的获得仍然是困难重重。这是由于在《中国统计年鉴》的产业分类中，货物运输业和仓储业被划归“交通运输仓储邮电通信业”这一产业分类，数据无法进行彻底分离。

每5年发布一次的全国和地区投入产出表在1997年之后，“货物运输业”、“仓储业”被剥离出来，或两者统一计量，或两个分开计量。如果按照上面对物流业的界定，这两个产业之和与物流业比较接近，因此可以将投入产出表中的货物运输业与仓储业数据合并。另外，部分投入产出表还将邮政业也从原来的产业分类中单独分离出来。而一般认为，邮政业也是从事物流服务的一个重要行业。以上这三者经过加总之后将更接近物流业的实际数据。本文因此将货物运输业、仓储业和邮政业合并称之为“物流业”。在之后的测算分析过程中，如有可能，也尽可能地将邮政业数据合并进来，以最大的接近程度测算和分析中国和部分地区的物流业发展状况。实际上这种合并还基于以下考虑，即，未来我国物流产业（第三方物流）发展的主体将是交通运输、仓储和邮政这三个行业。

另外，从通常使用的三次产业分类来看，物流业属于第三产业中的子产业。本文因此又将物流业从原来的第三产业中剥离出来，即，将所有产业分为第一产业、第二产业、第三产业和物流业共四个大类。

由于地区的投入产出表数据难以获取，笔者使用了部分网络上的资源以及一些公开发表的文章中提供的数据，并对其中的某些部分经过重新汇总、分类和测算。详细的数据来源如下：李冠霖的《我国物流业的投入产出分析》^[3]、李靖辉和熊欣的《广东省现代物流业的波及效果分析》、阮君和郑珍远的《福建省现代物流产业发展的投入产出分析》及其他为网上资源。^[4]

二 四川省与全国及部分地区物流业投入产出的对比分析

（一）物流业增加值比较：地区