一 15～18世纪的海上贸易结构与澳门口岸

（一）新航路的开辟与贸易全球化的兴起

15～18世纪，是人类历史的重大变革时代。欧洲人开启了地理大发现与大航海时代，世界海洋贸易的新时代随之到来。这一时期，是葡萄牙殖民者的辉煌时期，同时，东西方海上交通也发生了根本性的变化。在西方不断的航海扩张中，东西方海洋交通最终被纳入了全球海洋贸易网络。在大航海时期，从西欧出发前往中国的航线除传统的海上丝绸之路之外，另有两条被开辟：一条是沿非洲西海岸南下，绕过非洲南端好望角，横渡印度洋，经苏门答腊岛西南部海面，北上进入南海，到达澳门和广州，或者绕道马六甲海峡，从中南半岛海面到达广州；另一条是横渡大西洋，从美洲绕过麦哲伦海峡，横渡太平洋，航行至菲律宾群岛，再从菲律宾出发，直航到广东、福建等沿海地区。从中国沿海起航的海上丝绸之路从最早的两条（一条是东海丝绸之路，一条是南海丝绸之路）扩展为四条。后来美国加入对华贸易，新的太平洋航线又在美国船舶的来往过程中被开辟了出来。

伴随着大航海时期的兴盛，第一波贸易全球化浪潮开始出现。当时起航自亚洲地区的贸易连接开始产生。产于亚洲的商品通过不同的形式被出口到欧洲，而同时，亚洲的内部贸易出现了不同地区间更为复杂的货品置换现象。当时精明的商人在阿拉伯国家收集海产、珠宝等产品，运往印度销售，并同时采购当地的棉布等货品。他们随后前往对棉布有很大需求的东南亚地区，在销售的同时采购当地的粮食与海产品，再运送回中国销售，并同时采购当地优质的丝绸、茶叶等产品，运送到菲律宾……从菲律宾到欧洲，再从南美换来白银，如此往复。

（二）点对点贸易结构的产生

在上述的贸易过程中，地区间的贸易往来呈现点对点连接的结构。早在18世纪前的航海图中，我们就可以看到这种贸易结构是通过不同地区之间的连线显现的，从这些不同的贸易路线中可以看到，非洲不同的海岸、印度不同的海岸、东南亚不同的海岸都具有不同的贸易特性。而这些贸易特性取决于采购地区的情况。这种点对点的贸易结构，揭示了自古以来跨地区、跨文化贸易的普遍规律，即贸易路线的建立是由需求驱动的。商人在了解不同地区的产品需求后，投其所好，进行跨地区的贸易交往，通过一条条贸易路线，构建起了全球化的点对点贸易结构。

当时的跨地区贸易具有以下两个现象。一个是大宗贸易的出现。所谓大宗贸易，就是具有大量需求的产品被进行跨地区销售的现象。例如印度的棉布出口与中国的鸦片进口等，都属于这类大宗贸易。另一个往往易被人们所忽视，那就是小宗贸易的出现。这类贸易是包括燕窝、海产品在内的不同类型的进补品贸易，也包括大量产于东南亚的木材等产品贸易。与大宗贸易不同，小宗贸易没有巨大的交易数量，但是类型多种多样。从上述两个现象中可看到，过去的商人是在充分了解不同地区的需求后，进行精准的点对点贸易连接。无论是地区存在的普遍的大额度产品需求，还是特定群体产生的需求量很小（但品种繁多）的产品需求，其通过当时的商人或是殖民者等群体发挥的“中介”作用，在点对点的贸易结构中得以满足。

（三）新航路开辟后的澳门

18世纪前的澳门在海上丝绸之路中具有关键性的作用。上文所提到的南海丝绸之路，分南线和东线。其中东线被开辟于16世纪，船只自广州、澳门、漳州月港起航，抵菲律宾马尼拉，再横渡太平洋到美洲新大陆。在新航路开辟后，长期与欧美国家和地区通商的澳门口岸，更是聚集了形形色色的西方商人、船员、传教士、旅行家、艺术家与科学家等。这些群体把中国的经典古籍翻译介绍到西方，解说中国传统文化，推动欧美汉学研究的发展，成为东西方文化交流的文化中介者（cultural mediator）。

随着文化的输出，西方国家对带有中国色彩的产品的需求开始出现。具有浓郁东方情调的工艺美术品、服装、瓷器、扇子、绣品、银器、家具等被逐渐带到欧洲。具有东方元素的物件开始出现在建筑、园艺、制瓷、绘画、家具等诸多行业中，一时引起西方世界艺术家与工匠的追捧效仿。兴盛一时的“中国时尚”，从澳门口岸传向了世界。与此同时，西方的音乐、舞蹈、绘画、雕塑、建筑等艺术，天文、历算、医学等科技知识，佛教、伊斯兰教、摩尼