前言

近些年来随着中国汽车行业的迅猛发展，国内汽车产量和保有量迅速攀升，与此带来的环境问题也引起了社会各界的广泛关注，将汽车行业的发展同环境保护相结合，成为国家倡导的主要方向。同时国家为了推动节能与新能源汽车的发展，采取了政府补贴等鼓励政策，也发布了一系列标准以提高对电动汽车的技术要求，这对电动汽车的发展等方面起到了积极的促进作用。在此大背景下，中国的电动汽车市场发展迅猛。但随着电动汽车用户的增多和国家补贴政策的持续退坡，未来电动汽车的发展将逐步从政策驱动转为市场驱动。在这种态势下只有性能符合消费者期待的电动汽车，才能最终立足于市场。

目前消费者购买电动汽车时，只能通过官方或者网络渠道了解电动汽车的性能数据，而这些性能数据基本都是依据国家标准测试获得的，这对消费者来说还远远不够。目前针对电动汽车的国家标准，还没有覆盖电动汽车的全部关键性能，尚不足以全面地评价电动汽车的关键性能；有些性能国外已有标准，但国内没有；此外动力电池性能受环境影响较大，这就导致电动汽车的关键性能受使用条件的影响较大。有些电动汽车标准在制定时借鉴了传统车的对应标准，对电动汽车的特殊性或使用条件对性能的影响考虑不足，此种情况下得到的测评结果就不能反映实际的电动汽车性能，导致消费者的实际用车体验与按照国标测试的官方数据相差较大。

为了更好地引导消费者准确了解电动汽车，促进行业健康发展，进一步推动中国电动汽车行业的技术进步，中国汽车技术研究中心对全面评价测试电动汽车性能进行了大量的研究工作。2016年7月12日，在前期工作的基础上，中国汽车技术研究中心正式启动EV-TEST电动汽车测评规程的制定工作，为此建立了包括17家主要整车企业在内的EV-TEST评价规程工作组。工作组经过前期大量的测试对比和研究分析，建立起了比较完整的EV-TEST电动汽车测试评价体系。该体系的推出目的在于引导消费，促进技术提升，推动电动车行业健康可持续发展。

一 EV-TEST测试规程的性能指标确定

EV-TEST是面向消费者的纯电动汽车产品综合性能评价体系。在指标体系建立和测试方法制定过程中，秉承的原则是EV-TEST体系能够为消费者提供购车参考，其评价结果应和消费者实际用车的感受差别较小。同时，该评价也应能够符合电动汽车技术发展的路线要求，起到引导技术发展的作用。

（一）EV-TEST测试规程的指标体系

为此，工作组考虑消费者综合使用电动汽车的实际情况，以及消费者购买电动汽车时关心的问题，制定具体的指标体系和测试评价方法。为此体系包含国标测试方法、部分国外标准测试方法，以及由EV-TEST工作组共同研究制定的EV-TEST测试方法。

考虑到不同类型电动汽车对应的目标消费群体和使用场景差异，EV-TEST根据车辆类型分组建立对应的测试评价方法。根据目前市场上车型种类分布情况，EV-TEST将电动汽车分为两个组别进行评价：a）微型车组：长度小于4m的乘用车；b）常规车组：微型车组以外其他乘用车。

最终确定的EV-TEST指标体系制定如图1所示，体系包括续航、电耗、充电、安全和动力5个一级指标和14个二级指标。两个组别评分体系略有不同，本文将主要对常规车组进行介绍。

图1 EV-TEST评价指标体系

1.续航

电动汽车的纯电动续驶里程，直接影响消费者的日常出行范围，是消费者购买电动汽车最关注的性能指标，也是影响消费者日常使用体验的重要性能指标。为此，将续航能力选为EV-TEST指标体系的一级指标。

GB/T 18386-2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程 试验方法》中规定了续航里程测试方法：即常温下的NEDC工况法和60km/h等速法。消费者购车前可以获取的官方续航里程信息为按照国标测试的数值，但法规的规定具有较大灵活性，可以采用NEDC循环，也可以采用60km/h等速法，并且NEDC循环中可以采用综合循环，也可以采用市内循环，这些方法都是合法合规，但对应测试出来的结果有明显差异，而厂家不会告诉消费者具体测试工况。另外中国地域辽阔，季节温度差别明显，有些地方车辆空调长期工作。环境温度的变化和空调使用都对电动汽车续航里程有很大影响，这直接导致消费者实际用车过程中的续航里程体验远远低于厂家的发布值。目前国内及国际上还没有相关标准考虑不同温度和空调使用情况下