一 新能源汽车总体市场情况

（一）年增幅从300%回落至50%

2016年中国新能源汽车整体产销市场归于平淡，产销增速收窄，可谓新能源汽车“冷静思考”的一年。回溯历年市场，在新能源汽车发展起步阶段，2013年之前年度产销量不足2万辆，从2014年开始新能源汽车产销量大幅提升，到2015年连续两年实现同比增幅超过300%。其中2014年产销量提升至7万辆以上水平，2015年借助政策持续引导，消费市场拓宽，销量增至33万辆。2016年受国家补贴政策调整影响，新能源汽车市场归于“冷静”，产销增幅降至约50%。

据中国汽车工业协会统计，2016年新能源汽车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，远超2015年水平（产销量分别为34.0万辆和33.1万辆）。同期相比，产销增幅均有所收窄，分别达51.7%和53%。

由于新能源汽车尚处于产业化发展初期，产销量虽高速增长，但市场保有量仍较少，新能源汽车市场份额占比还处在较低水平。2014年之前新能源汽车年销量占传统汽车总量的比例远低于1%这个拐点，从2015年开始，新能源汽车产销量实现同比大幅提升，占传统汽车总量的比例从当年的1.35%提高到2016年的1.81%，市场份额持续提高（见图1）。

图1 2012～2016年新能源汽车销量分布

（二）月度增速延续了前低后高走势

从市场月度趋势看，历年新能源汽车月度产销增速基本呈现前低后高的走势：即年初低产，年中开始增速，年底快速拉升。2016年我国新能源汽车市场总体也符合这一走势。

2016年第四季度产销走势延续往年年底翘尾效应，11月份、12月份呈现大幅增长，环比增幅分别为48%、60%，创下月度产销量最高值。

二 车型结构分析

（一）分车辆类型：新能源乘用车市场表现突出，增速远超商用车

1.新能源乘用车市场份额约提升至7成

根据机动车保险数据分析，2016年新能源乘用车全年销量为30.2万辆，全年销量增速达60%，超过整体市场增幅（53%），所占比重提高至69%（见图2）。据分析，主要原因可归结于以下三点：其一，车企推出的车型种类逐步增多，覆盖小型、中型轿车及SUV车型，产品种类进一步丰富；其二，消费者对新能源车型的认知、接受度进一步提高，私人领域消费意愿增强；其三，在经济发达城市，政府优惠扶持政策依旧是新能源乘用车市场发展的有力支撑，比如上海免牌照，北京不限行、免摇号等优惠鼓励措施有力刺激了市场需求。

图2 2016年新能源汽车销量占比

2.新能源商用车市场表现低迷，增幅降至40%

与新能源乘用车不同的是，新能源商用车经过2015年的大幅攀升后，在2016年市场表现相对平淡。2015年新能源商用车销量同比增长超过10倍，2016年同比增幅落至不到40%，占总量比例也由近40%下滑至31%。其中，2016年新能源客车销量为11.5万辆，占比26.7%，纯电动专用车销量为2.39万辆，占比5.5%。补贴标准、新能源汽车推广应用推荐车型目录、三元电池禁用纯电动客车等相关政策的调整以及对骗补企业的处理，都对商用车市场形成较大影响，产业整体发展相对低迷。

（二）分动力类型：BEV、PHEV车型市场八二分

1.BEV车型占比近8成，并以乘用车为主

新能源汽车经过近两年的发展，市场结构不断调整变化，纯电动乘用车市场份额稳步提升，专用车市场份额下滑明显。

根据新能源汽车保险数据分析，2016年新能源汽车市场应用依旧以纯电动车型为主，销售34.8万辆，占比79.6%，其中纯电动乘用车销售23.2万辆，占比52.9%，纯电动客车销售9.3万辆，占比21.2%。

与2015年相比较，2016年纯电动车型市场份额保持相对稳定，占比保持在75%以上，其中纯电动乘用车所占比例提升较明显，市场份额由2015年的39.3%提至2016年的52.9%。相对应的是纯电动专用车市场份额下滑，由2015年的12.9%降至2016年的5.5%。对比2015年市场结构，2016年纯电动专用车企业多处于技术储备升级状态，导致前三个季度市场推广几近停滞，全年所占比例下滑幅度最大。预计2017年随着政策环境的优化、市场环境日臻完善，物流、环卫等领域的需求将有所释放，应用范围将大幅扩大。

2.PHEV车型占比约为2成

2016年插电式车型销售8.92万辆，约占新能源汽车总量的比例为20.4%，其中插电式乘用车占比16.1%，插电式客车占比4.3%（见表1）。具体乘用车车型分布中，2016年市场主流车型包括比亚迪秦、唐，上汽荣威e550、荣威e950、艾瑞泽7e，销量合计占插电式乘用车总量的87%。

表1 2016年各类新能源汽车销量分布

表1 2016年各类新能