一 国际标准法规进展综述

（一）国际技术标准

国际技术标准体现着行业最新的技术与标准化动向，当前，国际标准化组织（ISO）和国际电工组织（IEC）两大国际标准化组织在电动汽车领域积极活动，针对当今电动汽车发展热点，开展了大量标准研究和起草活动。

ISO/TC22/SC37“电动道路车辆”分技术委员会的工作领域为电动汽车整车和关键系统及部件方面。2016年，SC37主要工作是对现有标准的修订完善，如形成ISO 6469电动汽车安全要求系列标准委员会草案、ISO 12405锂离子电池包和系统性能测试标准委员会草案，启动ISO 17409电动汽车连接外部电网的安全要求标准修订等。在技术委员会层面上，TC22发布了道路车辆技术委员会工作规划，提到其中一个目标是发展电动汽车，减少车辆对环境的影响。另外，在电动道路车辆分领域的具体规划中，其目标是稳步修订完善电动汽车安全标准，完善可充电储能装置、能量消耗量测量和高压系统电子电气部件标准体系。

IEC/TC69“电动道路车辆和电动工业卡车”技术委员会关注于电动汽车充电相关标准，与ISO/TC22/SC37和IEC的其他技术委员会一起，制定了如IEC 62196传导充电接口、IEC 61851传导充电系统、IEC 62752传导充电缆上控制盒等充电标准，正在起草IEC 61980无线充电系列标准和ISO 61851-3轻型电动车充换电系列标准。2016年，在继续维护修订现有标准的同时，TC69在大功率传导充电、充电设施服务与管理等方面筹备开展进一步的标准化活动。

（二）国际技术法规

电动汽车领域的技术法规主要是指联合国框架下的UN/ECE和UN/GTR，通过UN/WP29世界汽车法规协调论坛开展研究和起草工作。除已经发布并持续修订的UN/ECE R100电动汽车特殊要求的法规外，WP29还致力于形成电动汽车安全（EVS）和电动汽车与环境（EVE）两个GTR法规，并成立相应工作组。中国作为副主席国家，牵头电动汽车安全法规中电动商用车、整车防水、电池安全等内容的制定。

二 ISO、IEC重点标准工作进展

（一）发布标准

2016年，国际标准化组织（ISO）和国际电工组织（IEC）共发布电动汽车相关标准6项（见表1），其中，IEC 62840电动汽车电池更换系统两项标准由中国牵头制定。部分标准简要介绍如下。

表1 2016年发布的电动汽车国际标准

（1）ISO 18300：2016《电动汽车 锂离子电池系统与铅酸电池或电容器混用的测试规范》，标准规定了电动汽车混用电源的性能测试方法，混用电源可以解决某一种可充电储能系统性能单一的不利因素，在车载储能系统的功率密度、能量密度、循环寿命、耐久性等方面寻求平衡。标准主要用于A级电压系统。我国也计划对此项标准进行转化，目前处于标准起草前的研究和评估工作。

（2）ISO/PAS 19295：2016《电动汽车 B级电压的细分电压规范》，该规范定义了电动汽车B级电压范围内的细分电压级别，并根据其最大工作电压确定不同电压级别的具体值，为整车和系统部件制造商评估产品特性提供依据，并在设计成本、产品研发和促进供需双方交流方面提供支撑。我国也根据行业实际需求制定了类似标准，GB/T 31466-2015《电动汽车高压系统电压等级》，标准主要将动力蓄电池系统直流电压作为等级划分的依据，因此，与国际标准有较大差异。

（3）IEC 62752：2016《电动汽车充电模式2用缆上控制和保护装置（IC-CPD）》，标准除了规定IC-CPD的漏电保护和过流保护等核心内容外，还给出了IC-CPD产品设计生产等方面的详细技术要求和试验方法，因此，标准显得过于冗长，且拘泥细节，并不能很好地指导技术创新及产品开发。我国也及时跟踪研究，基本继承此国际标准思路，制定了IC-CPD的能源行业标准。

（4）IEC 62840《电动汽车电池更换系统》，此标准由中国专家作为召集人，体现了我国参与电动汽车相关领域国际标准工作的最新成果。该系列标准从一般要求和安全要求两个方面对电动汽车电池更换系统提出技术要求，可在原则上指导相关行业开展换电应用。不过，国内外汽车企业对电池更换概念的接受程度较低，未来在特定范围特定时间内有可能得以深入应用。

（二）在研标准

在研标准项目可分为新制定和原有标准的修订两类，新提出的标准项目难度大、周期长，因此，新项目数量少。在ISO和IEC组织框架下，电动汽车国际标准项目基数大，因此，大量标准修正或修订成为常态，现行标准的维护是国际标准化组织的重要工作内容，可