回顾从2005年到2010年的发展历程，广汽集团汽车产能从30万辆提高到110万辆，汽车产销量从24.7万辆提升至73.2万辆，累计生产和销售汽车270多万辆；销售收入从478亿元提升至1595亿元；利税总额从99亿元提升至334亿元；在2010年中国企业500强中排名第44位，连续八年经济效益综合指数位居行业第一，连续七年在广东省大型企业竞争力排名中蝉联第一。集团近年取得平稳快速发展和各个项目投资的顺利推进是分不开的，“十一五”期间，集团共完成项目投资243亿元，完成新建、新增及技术改造项目超过300个，为集团的快速发展起到了巨大的推动作用。

一 自主品牌项目取得突破，打造集团新的增长引擎

为积极响应国家汽车产业政策，加快自主创新，实现集团下一步跨越式发展，集团在“十一五”期间不断致力于增强企业自主创新能力、推进企业自主品牌建设。2006年启动自主品牌项目，2008年广汽集团自主品牌乘用车项目申请报告获国家发改委核准，其中投资30亿元建设广汽集团汽车研究工程院研发基地，引进大量高级专业人才，全力打造集团自主品牌汽车，在项目建设过程中，不断提高研发水平，培养研发人才，通过联合开发等方式，研究院着力消化吸收再创新，历时28个月完成了首款自主品牌轿车的开发工作。投资38亿元建设的广汽集团乘用车整车生产项目也顺利推进，2010年底项目已达成年产10万台的生产能力，首款自主品牌乘用车“传祺”轿车于2010年12月正式上市销售。与此同时，2007年广汽本田汽车研究开发有限公司项目的启动，也在行业内开了一个先河，国内首款合资企业自主品牌“理念”的上市将成为集团乃至中国汽车工业发展的一个里程碑。通过对自主品牌项目的推进，集团的自主研发和自主品牌工作一步一个脚印，迈出了坚实的步伐，自主创新能力得到快速提升，集团人才得到快速成长，为集团的可持续健康发展打下了很好的基础。

二 合资合作不断深入，发展基础更加扎实

目前，集团主要发展贡献来自合资合作项目，广汽本田、广汽丰田作为广汽集团的主要投资企业为集团前期的发展壮大起到了至关重要的作用。作为集团最先发展起来的板块，广汽本田、广汽丰田等骨干企业仍然保持着良好的发展势头，至2010年末，广汽本田和广汽丰田通过生产扩能的技术改造，产能都达到年产36万辆。广汽本田四大车型均在“十一五”期间完成全新换型，广汽丰田相继导入雅力士和汉兰达等车型，在满足市场的同时也使自身不断发展壮大，广汽丰田项目更是创造了当年投产当年盈利的佳绩，项目投资回收期（含建设期）仅3年，比当初可研的7年提前了4年。广汽丰田发动机一、二期工程在“十一五”期间全部完成，所有生产线均已投入使用，2010年实现14万台高品质成批量整机出口日本。2007年，总投资达24亿元的广汽日野项目启动，在2010年底已达到重卡5000台/单班、轻卡5000台/单班的产能，填补了集团在商用车板块的空白。2009年，广汽菲亚特项目正式在湖南长沙启动，预计在2012年将达成20万台的生产能力。通过现有及新建合资合作企业项目的推动，集团各企业的生产技术实力不断提高，产品质量不断提升，并且培养了大量优秀的技术人才，为集团的发展提供了技术支持和人才保障。

三 加大兼并重组及资本运作力度，产业布局更加合理

“十一五”期间，集团在资本运作上加大力度，顺利推进广汽集团实现在香港H股上市，还在收购重组方面取得很大的进展。2009年，广汽集团收购湖南长丰汽车29%的股份，正式将发展触角伸到广东省外。2010年，广汽集团和三菱汽车缔结合作备忘录，计划以原各自出资29%、14.59%的广汽长丰汽车股份有限公司为基础，设立广汽集团和三菱汽车各出资50%的合资企业。同年，广汽集团与吉奥汽车在杭州签署战略合作协议，与吉奥汽车共同出资成立广汽吉奥汽车有限公司，这是集团根据国家汽车产业调整和振兴规划，在战略合作道路上迈出的一大步，也是国有企业与民营企业合作的经典案例，使集团有了自己的微型车及皮卡产品。集团通过收购重组项目在区域上进行了战略布局，广汽长丰项目及广汽三菱项目的推进，使长沙成为集团的另一个发展基地，而广汽吉奥项目的推进使集团的发展区域扩展到了华东地区，这都将推动集团从一个区域性的汽车集团发展成为全国性的大型汽车集团。2010年8月，广汽集团在香港