一 花都汽车产业基地概况

2003年，广东省政府正式决定设立广州花都汽车产业基地。2005年，花都汽车产业基地荣获国家科技部授予的“国家火炬计划广州花都汽车及零部件产业基地”称号，广东省政府批准花都汽车产业基地为“广东省汽车产业集群升级示范区”。2007年，花都汽车产业基地被中国汽车工业协会授予“中国汽车零部件产业基地”称号。广州花都汽车产业基地管委会代表花都区政府，专门为花都汽车产业基地的发展制定一套规划、建设、招商及服务的完善体系，设身处地地为投资者提供从征地到顺利投产的全程贴心服务，让投资者集中精力开展经营。

花都汽车城实行“科学规划、科学管理”，基地总体规划分五期进行建设。一期15平方公里的主要功能分区有整车生产区、汽车研发区、汽车零部件区、汽车科教区、汽车贸易区、文体旅游区、出口加工区、物流中心区、居住生活区，目前一期的基础设施建设和招商工作已经基本完成。二期7.58平方公里规划区位于汽车城的西部，水陆空组成的立体交通体系使之成为集群式配套的重要产业片区。三期规划面积2.66平方公里，依据花都港的优势，形成以物流为中心、与汽车产业相配套的港口进出口工业区。四期2.33平方公里以大型汽车企业项目为主体进行综合布局，充分利用其辐射优势，大力发展周边配套项目和房地产业。五期规划面积为3.01平方公里，目前依据该区的地理、环境优势，从优化汽车产业基地整体配套方向进行规划（见图1）。

图1 花都汽车城总体规划示意

二 发展成就

相比国内最早发展汽车工业的长春、上海、武汉等地，花都算是较晚发展汽车工业的城市。然而随着东风日产的入驻，花都便以爆发式增长的速度，造就了花都最具国际竞争力汽车产业基地的神话，成为汽车业界中外合资的成功典范和标杆，其主要表现在以下几个方面。

（一）高速发展，规模不断扩大

东风日产自2003年成立以来，仅用63个月就突破百万辆大关，成为全世界累计生产100万辆速度最快的汽车企业，2010年9月8日，东风日产第200万辆新车又宣布下线，再次用最短的时间实现了产销突破200万辆的计划。而产量从最初的6.5万辆增长到2006年的20.17万辆，再到2010年的67.38万辆，年均增幅高达79.4%（见图2），这种成长速度在国内其他城市是较为罕见的。

图2 “十一五”期间花都汽车产业情况

在2008年国际金融危机的考验中，在汽车行业增长7%的低迷形势下，东风日产逆势上扬，增长29%，成为2008年中国前十大乘用车厂商中唯一没有调整目标并超额完成全年目标的厂商。在东风日产的带动下，花都汽车产业产值从2003年的114.82亿元到2010年的1068.65亿元，创税从2003年的7.26亿元到2009年的65.56亿元。2010年，花都汽车产业基地实现工业总产值1034亿元，同比增长30.10%，占全区工业总产值的65.55%。其中零部件产业实现工业总产值202亿元，同比增长34.56%；基地创税113.95亿元，同比增长48%，完成固定资产投资37.09亿元，占全区工业固定资产投资的80.23%。东风日产整车产销量分别达到67.38万辆和66.1万辆，同比增长28.85%和27.37%。

（二）产品线丰富，市场不断开拓

东风日产产品线丰富，成立以来共推出11种车型，日前更是发布自主品牌“启辰”，成为国内产品线最为丰富的乘用车厂家之一。目前，新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威、奇骏和逍客都取得月销过万辆的成绩，东风日产成为中国乘用车行业唯一同时拥有五款月销过万辆车型的厂家。东风日产还创造了主流汽车厂商的一个行业奇迹——零库存，不仅做到专营店内的“零库存”，更是第一个实现主机厂的“零库存”。目前，东风日产已跨入中国汽车销售的第一集团军，行业排名第4。

（三）政企联手，业绩不断攀升

目前，以东风日产为代表的花都汽车产业影响力逐年递增，2010年再次跃居广州三大汽车板块榜首，在广东省汽车产业（东风日产、广汽本田、广汽丰田、深圳比亚迪）四大车企中实现总产量第一、总产值第一、品牌影响力第一、财政贡献第一；花都赢得了汽车界专家“目前中国整车及其零部件工业最适合投资发展的区域之一”和“汽车产业链最完整、发展最快的区域之一”的赞誉；囊括了“国家火炬计划花都汽车及零部件产业基地”、“广东省汽车产业集群升级示范区”、“中国汽车零部件产业基地”三大招牌。东风日产也获得“国