在广东车市，2010年仍是广深佛莞四大一线城市唱主角，佛山的乘用车上牌量也一举超越了东莞，位列全省第3。据广东省汽车流通协会的数据，广州、深圳两地乘用车上牌量占全省总量的44.53%，而佛山、东莞两地乘用车上牌量占了全省总量的21.66%，也就是说四大一线城市乘用车上牌量占全省的总量达到了66.19%。其中，佛山2010年乘用车上牌量首破十万辆大关，东莞以1.6万辆的差距排在佛山之后，其同比增长为16.8%，远低于全省平均水平。

据佛山市机动车经营行业协会发布的数据，佛山2010年全市各类汽车新上牌约15.71万辆，比上年上升40.92%。其中，乘用车约10.25万辆，增幅超过35%。据笔者看来，2010年蓬勃发展的佛山汽车行业呈现出这样五个特征。

一 五区销量增速均高于全国平均水平

据中汽协发布的数据，2010年全国汽车销量再次刷新全球纪录，达到惊人的1806.19万辆，同比增长了32.37%。但从佛山的数据上看，佛山五区的销量增速甚至都高于全国平均增速。

据佛山车管部门提供的上牌数据，禅城区新车入户约3.78万辆，上升38.21%；南海区新车入户约5.66万辆，上升48.56%；顺德区新车入户约4.88万辆，上升35.18%；高明区新车入户约5400辆，上升68.75%；三水区新车入户约8800辆，上升44.56%。

顺德区增速最低，仅有35.18%，但仍比全国平均值要高2.81个百分点。从数量看，顺德新入户约4.88万辆车，仅位于南海之后。相反，入户量最低的高明区则以68.75%位列五区之首，这与其原有基数较低有密切关系。

二 平均每两户家庭拥有1辆汽车

从北京市统计局公布的数据看，目前北京平均每百户居民拥有36辆车。而佛山市机动车经营行业协会的数据显示，佛山每百户家庭拥有汽车约54.5辆，这意味着平均每两户家庭就拥有一辆汽车。

佛山2010年仅15.71万的上牌量，与北京的85万相比，自是小巫见大巫。但考虑到人口基数的差距，佛山这个二线城市蕴藏的消费力可谓相当惊人。从佛山每百户家庭汽车拥有量高出北京，即可见一斑。

如此惊人的数据与佛山人的富裕有密切关系。此前，2010年广东省镇域经济综合发展力百强镇出炉，佛山有16个镇入选广东百强镇，前十强里占三席。在这个藏富于民的城市，佛山人已经率先分享到突围金融危机后的红利。汽车梦想在这个城市比很多地方离百姓都近。

三 利好政策刺激作用明显

不少经销商向笔者表示，佛山2010年汽车销量得以激增，主要是基于市场自身蕴藏的巨大潜力，但2010年层出不穷的利好政策对销量的刺激作用同样不可忽视。

2009年，国家对上一年的以旧换新、汽车下乡、购置税优惠等刺激政策进行延续，此外还连续推出了四批“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录，对全国车市的刺激作用具有深远的影响。此外，佛山为进一步改善空气质量，对全市12万辆黄标车进行限行，加之禅桂新地区开始实施第一阶段限摩，又催生了巨大的购车需求。

数据显示，2010年佛山乘用车前10个月上牌达到了82412辆，11月和12月共计完成20088辆，也就是说最后2个月将近完成了全年上牌量的20%。原因在于，自2010年11月开始，购置税优惠将取消的消息已经在坊间大为流传，亚运限行结束更是让大量消费者又开始有了买车的念头。此外，北京限号的消息也让一些佛山人产生了抓紧上牌抢号的想法。于是，2010年岁末的佛山汽车市场异常繁荣，与“金九银十”相比是有过之而无不及。小排量车型成了当之无愧的明星，加价提车、排队等车、4S店销售火爆的现象随处可见。

四 佛山二手车交易量稳中有升

据广东省汽车流通协会数据，在二手车交易量上，深圳继续保持冠军位置，全年二手车交易量为18.26万辆，同比增长12.47%。广州虽然保住了第二位，但却出现负增长，全年二手车交易量为13.49万辆，同比增长-0.58%。主要原因在于广州地区因暴雨频发“水浸车”事件，市民因担心购买由广州流入的水浸车而选择观望。

第三位是佛山，全年二手车交易量为8.14万辆，同比增长40.37%，同比增长率在前五名中最高。第四位中山的二手车交易量为7.32万辆，同比增长27.83%。东莞排名下跌至第五名，全年二手车交易量6.66万辆，同比增长1.86%。广东省汽车流通协会的报告称，东莞、佛山和中山地区的二手车交易量同比增长的幅度比2009年降低13个百分点以上。不过，总体说来，佛山的二手车交易量仍是稳中有升。

佛山二手车市场在2010年全年呈现出开局良好