2010年汽车产业十大关键词

·召回

自年初丰田汽车在全球范围内开展了大规模召回行动以来，在过去的11个月内，发生在中国内地市场的汽车召回共93次，频繁的召回几乎涉及了所有在华销售的品牌，难怪业内将2010年称为“汽车召回年”。

一直被视为汽车工业完美典范的丰田在2010年初也遭受到前所未有的灾难。该公司在世界范围内出现了多起大规模召回事件，面临着严重的信任危机。2010年1月，丰田美国公司宣布在美国召回数百万辆丰田车，原因是一家名为CTS公司生产的油门踏板存在问题，可能导致车辆突然加速。一个月后，演变成不可收拾的烂摊子。3月1日，丰田社长丰田章男直飞北京，当晚在北京举行发布会向中国消费者“道歉”。据统计，丰田2010年在中国一共进行了7次召回，召回数量达到了惊人的277491辆。

·油价

即使到了年底，油价的“喜怒无常”还是不肯放过国内车主们。截至2010年12月22日，国家发改委已经8次上调油价。

面对现在通货膨胀的现实，真的要考虑节省开车的费用。而有车生活，越来越让人望车却步。

对油价上涨最敏感的当属有车族、欲购车者以及交通运输部门。93号汽油、0号柴油每升0.2元左右的涨幅，对以上这类人群影响有多大？以私家车百公里油耗8升、“喝”93号汽油、平均每天跑60公里计算，原本一个月1000元油费的车主，每月油费将多支出30多元，平均每天多支出1元多。对于“喝油”的士而言，油价涨后，每天要比以往多花10元。

·库存

2010年末的车荒和一车难求令人印象深刻，《信息时报》总结，2010年关于库存相关的稿件不下十次，同时也让行业外的消费者认识到什么叫“订单式生产”这种专业名词，意即：有人买我才卖，提车永远慢半拍。

而南北大众和上海通用似乎已经成为加价的代名词，奥迪Q5加价3万、高尔夫6加价1.5万、途观加价3万、英朗加价1万等等，加价车2010年的数量比往年增加了不少。加价是车市差异化需求的体现，也是中国消费者对高品质汽车认可的体现。

·产能

2009年，中国超过美国成为世界最大汽车市场，2010年的汽车销量已超1800万辆，仍保持世界第一。据行业2010年初的有关资料介绍，全国有14家主流汽车企业都在扩产。

尽管业界一直不乏“产能过剩”的疑问，国家也想防范产能过剩的出现，却难敌中国市场持续高速增长的诱惑。日产、大众、标致雪铁龙、丰田、本田等跨国车企相继加入新一轮的扩张产能狂潮中，扩产投产计划总量超过650万辆，新一轮的车企扩产军备战已然打响。

在国家“四大四小”的重组思路下，各大车企为了提升自身实力不被兼并，在地方政府的大力支持下进行了大规模的扩张。有预测表明，2015年，国内汽车市场需求将达2500万～3000万辆，较现在翻一番。中国汽车市场经历了一轮爆发式增长，年均增速达到20%。

·节能补贴

2010年6月1日，由财政部、科技部、工信部和国家发改委四部委联合出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，将发动机排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车纳入“节能产品惠民工程”，并在全国范围推广。中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。

从2010年下半年1.6升及以下的小排量车型在车市中抢眼的表现，不难看出，节能惠民工程的出台是多么深得人心。而惠民目录中的车型之所以卖得如此热火朝天，其重要原因是，这些车型均为综合工况油耗比现行标准低20%左右的省油车型，这将为消费者在今后的用车费用中减少很大一笔负担。

·上市

随着国内大型汽车集团相继上市，汽车业竞争正迈入资本化层面。2010年8月30日，经过8年努力，广汽集团整体上市终于梦圆。通过成功私有化骏威汽车（0203.HK），广汽股份（2238.HK）股票上午当日在联交所开始买卖，正式宣告取得上市地位。

广汽集团在香港交易所上市，一汽和北汽也一直做着不懈努力。北汽集团董事长徐和谊在2010年北汽股份公司挂牌的仪式上表示，北汽实现上市至少需要两年时间。据介绍，北汽集团通过有效整合旗下几大整车企业，已经在全国布局了北京顺义高端乘用车基地、株洲微型车基地、重庆银翔微车基地、广州华南生产基地等生产基地。

·1800万辆

2010年以来，中国汽车几乎每个月的产销都保持着30%左右的稳定增长。而新车扎堆上市的现象也非常普遍，严格来