2011年日本发生“3.11”地震海啸后，4月初日本政府公布总额4万亿日元的财政预算案，开始着手为期数年的灾后重建计划。此次大地震及其灾后重建不仅对今后日本经济产生重大影响，而且对今后中日经济合作构成新的挑战与机遇。从地理位置上看，东北地区具有地缘优势，作为日本的近邻和第一大贸易伙伴，这一地区在中日贸易中一向占有举足轻重的地位和重大份额。有鉴于此，本文将从大地震对日本经济影响入手，着重分析灾后中国东北与日本经贸合作的新机遇，并在此基础上，进一步展望东北地区与日本经济合作的新机遇和前景。

一 “复合灾害”重创日本经济

日本首相菅直人宣布，这次地震、海啸和核泄漏相叠加的“复合型灾害”是“二战”后日本六十多年来的最大灾难。此次地震灾害波及范围之广、强度之大，史无前例。交通等基础设施遭受严重破坏，电力供应短缺，汽油、柴油供应十分紧张，众多工厂被迫停工，其他相关产业开工不足。据日本内阁府统计，本次地震和海啸将给未来3个财年造成总计16万亿～25万亿日元的直接经济损失，远远超过1995年阪神大地震9.6万亿日元的经济损失。由于市场消费全面衰退，民众消费信心严重受挫，短期内日本经济出现萎缩，有可能导致2011年度日本GDP下降0.5%。

从对部分重要产业的影响来看：

第一，电子产业尤其是半导体遭受重创。作为全球主要芯片制造商，日本在半导体设备和材料供应链方面占据举足轻重的地位。2010年日本供应商占全球半导体生产份额的20%多。同时，日本还占据全球消费电子设备生产额的16.5%以及世界液晶面板生产份额的6.2%。^[1]灾后日本140家半导体工厂中有四五十家已经关闭，预计2011年日本半导体生产总额将减少20%左右。例如，继德州仪器、SONY、东芝、瑞萨电子、富士通等行业巨头停产后，产能占全球的22%的福岛全球第一大硅晶圆生产厂商信越也被迫停产。

第二，“零库存”模式危及全球汽车制造业。日本汽车产量多年来雄踞世界第一，并拥有庞大海外工厂，牢牢掌控着世界汽车产业命脉。但是，自发生大地震以来，仅2011年3月日本国内汽车生产量就同比减少了40万辆。受海啸和“零库存”双重冲击，丰田和本田公司、日立集团等汽车产业零部件生产已经断档乃至全线停产，导致福特等许多跨国企业的供应商传感器供应严重紧缺。总之，整车生产萧条、零部件供应停滞等局面正直接冲击全球汽车市场的供需格局和配套体系，受其影响，日本主要汽车厂商预计将削减全球范围30%的汽车产能。

第三，能源产业结构或将发生重大变化。日本核电占总电量的近29%，而东京电力公司所属的核电装机容量占全国核电的35%。面对如此巨大的核冲击，谈“核”色变，日本今后的核电发展前景堪忧。鉴于福岛核事故及其恐慌，日本政府有可能重估或调整2030年之前核发电量达到全国用电量50%的目标。作为核能替代能源，一方面，日本不得不用火电来填补巨大的电力亏空，但是，建设火电站并非一朝一夕之功，故中长期能源短缺不可避免；另一方面，日本不得不重新审视中长期能源战略，加快开发风、光等新能源的步伐。

第四，钢铁产业受损将促使铁矿石价格先抑后涨。日本的钢铁产量仅次于中国，居世界第二，同时也是世界第一大钢铁出口国。2010年，日本的钢铁产量1.1亿吨，出口达到4339.8万吨，出口产品以板材为主。其中热轧、中板及冷轧、镀锌占绝大部分份额。^[2]新日铁、JFE、住友金属、东京制铁、神户制钢等五大钢厂等深受地震、海啸冲击，满目疮痍，遍地狼藉，预计减产2200万吨左右，其幅度占全日本粗钢产能的22%。作为世界主要铁矿石进口国，日本钢铁企业的受挫及物流停滞，使2011年国际矿石价格一路暴跌，徘徊于谷底。尽管形势凶险，但灾后重建犹如一剂强心针，将刺激铁矿石价格重新上涨。日本钢铁产能一向偏重汽车板、家电板等高端板材，基本不生产相对低端的建筑用钢材，这将提升灾后对建筑用钢材的需求，客观上有利于周边国家的出口。

第五，其他产业，如水产业、农业以及保险业等也将受到不同程度的影响。首先，据农林水产省确认，此次大地震致使9000处以上的农田和水利设施受到损毁，尤其是由于核辐射扩散，福岛等周边地区的农产品和水产品出口将遭受沉重打击。目前全球至少已有25个国家和地区对进口日本农产品和加工食品采取了不同