一 交通运输业发展现状分析

（一）2013年交通运输业运行分析

从交通运输业运行总体情况来看，2013年1～6月，交通运输、仓储及邮政业实现增加值175.75亿元，同比增长14.5%，增幅较一季度提高3.4个百分点。货物运输方面，公路运输快速增长，铁路运输形势严峻。其中，货运量和货运周转量增长较快，客运量和旅客周转量小幅增长。公路运输随着路况质量的提升和灵活、便捷优势突出，货运量和货运周转量增长较快，客运量和旅客周转量稳步提高；受原煤、鲜活农产品等运输量下降和四川、湖南、湖北等方向运力受限的影响，全省铁路货运量持续下降，铁路货运形势严峻，铁路客运量仅小幅增长。

甘肃蓝皮书·经济2013年1～6月，全省交通运输业货运量为27083万吨，同比增长30.16%。其中，公路货运量为23903万吨，同比增长36.4%；铁路货运量为3164万吨，同比下降3.18%。交通运输业客运量为33895万人，同比增长6.42%。其中，铁路客运量1208万人，同比增长4.92%；公路客运量32293万人，同比增长6.32%。

图1 2013年1～6月甘肃省逐月客货运量

全省交通运输业货运周转量为13006142万吨公里，同比增长15.76%。其中，公路货运周转量为5354555万吨公里，同比增长36.62%；铁路货运周转量为7650708万吨公里，同比增长4.59%。旅客周转量为3436285万人公里，同比增长5.28%。其中，铁路旅客周转量为1802840万人公里，同比增长2.33%；公路旅客周转量为1552043万人公里，同比增长9.44%（见图2、表1）。

图2 2013年1～6月甘肃省逐月客货运输周转量

表1 2013年1～6月甘肃省交通运输业运行情况

从交通运输业固定资产投资和项目建设情况来看，前三季度，累计完成固定资产投资329.2亿元，同比增长14.1%，全年交通运输固定资产投资计划预计将达到460亿元以上，高速公路通车里程突破3000公里。雷家角至西峰、武都至罐子沟、营盘水至双塔、金昌至武威4条高速公路建设进展顺利，年内将建成通车；永古高速公路乌鞘岭隧道群建成通车，标志着连霍高速公路甘肃段实现了全面高速化，对于充分发挥省会兰州对河西五市的辐射作用、实现甘肃东出西进具有十分重要的意义；兰州南绕城高速公路已获国家发改委批复，渭源至武都、景泰至中川机场、兰州北绕城东段高速公路均已上报国家发改委待批，甘南夏河机场正式建成通航。

（二）2012年交通运输业发展现状特点

1.交通运输业平稳发展，运输能力进一步增强

2012年甘肃省经济社会各项事业加快发展，全省交通基础设施建设稳步推进。全年交通运输、仓储和邮政业实现增加值319.66亿元，比上年增长10.60%。随着交通基础设施建设的力度逐步加大，综合运输能力不断提高、各种运输方式的客货运输得到长足发展。2012年各种运输方式完成货物周转量2401.15亿吨公里，比上年增长34.05%；旅客周转量666.41亿人公里，增长12.08%。其中，铁路运输完成货运周转量1489.73亿吨公里，增长30.27%，旅客周转量379.75亿人公里，增长20.72%；公路运输完成货运周转量905.94亿吨公里，增长39.93%，旅客周转量286.44亿人公里，增长8.06%；航空运输完成货物周转量0.21亿吨公里，增长10.21%，旅客周转量17.01亿人公里，增长15.7%。各种运输方式完成客运量和货运量分别为6.45亿人和4.64亿吨，分别比上年增长5.86%和35.67%。其中，铁路运输完成客运量0.24亿人，同比增长1.27%，货运量0.63亿吨，增长17.89%；公路运输完成客运量6.19亿人，增长6.05%，货运量4亿吨，增长39.04%。

表2 2006～2012年甘肃省运输量统计

在各种交通运输方式中，公路运输增势强劲，是重要力量；而铁路运输稳定增长，仍占据主导地位，但比重有所下降。公路运输客运量和货运量分别占各种运输方式的95.97%和86.21%，而铁路货物周转量和旅客周转量分别占各种运输方式的62.04%和56.98%，可见，公路运输在短途运输中优势愈加明显，而铁路运输在长途运输中仍占优势（见图3、图4）。

图3 2012年各种运输方式货运量和货物周转量结构

图4 2012年各种运输方式客运量和客运周转量结构

2.交通固定资产投资持续增长，综合运输网络初步形成

2012年，全省交通固定资产投资完成545亿元。^[1]其中，铁路投资188亿元，公路投资350亿元，民航投资7亿元。铁路建设受国家银根紧缩、地方财力不足、民间资本有限等因素的相互叠加影响，资金供