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王伟光
    男,汉族,1950年2月出生,山东海阳人。1967年11月参加工作,1972年11月加入中国共产党,博士研究生学... 详情>>
李 扬
    1951年9月出生,籍贯安徽,1981年、1984年、1989年分别于安徽大学、复旦大学、中国人民大学获经济学学... 详情>>
李培林
    男,山东济南人。博士,研究员,中国社会科学院副院长,中国社会学会副会长,中国社会科学院社会学研究所副所长。《社会... 详情>>

    洛杉矶交通需求管理策略

    摘要

    洛杉矶市实行的各种交通需求管理政策和措施始于20世纪80年代中期,迄今已经有近30年历史。它是涉及多方面的综合体,而不是一个单独的综合性政策。交通需求管理作为公共政策的一个重要组成部分,主要体现在四个层面,州、地区、城市和社区。不同层面之间相互协调,形成了一个完整的政策体系。其最初的目的是为了更好地解决停车问题,现在已经扩展到停车管理、步行和自行车、换乘、商业激励、就业工作模式等多个方面,为城市交通与人们工作、生活、环保等各方面紧密结合提供了应对之策。 <<
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    Abstract

    The city of Los Angeles has a long history of TDM(Transportation Demand Management) policies since 1985. However,the city of Los Angeles does not have an explicit and comprehensive TDM policy. The overview of TDM-related public policies/regulations can be at the state,regional,city,and community/civic level. The initial theme of TMD is to enhance car-parking,whereas its themes consists of parking management,walking and bicycling,transit,business incentives,working at the moment. TDM has provided linkages between transportation and work,life,environment. <<
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    作者简介
    张剑涛:博士,上海社会科学院城市与区域研究中心副研究员,中国城市规划学会学术工作委员会委员,主要研究方向:城市开发、城市空间结构
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