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王伟光
    男,汉族,1950年2月出生,山东海阳人。1967年11月参加工作,1972年11月加入中国共产党,博士研究生学... 详情>>
李 扬
    1951年9月出生,籍贯安徽,1981年、1984年、1989年分别于安徽大学、复旦大学、中国人民大学获经济学学... 详情>>
李培林
    男,山东济南人。博士,研究员,中国社会科学院副院长,中国社会学会副会长,中国社会科学院社会学研究所副所长。《社会... 详情>>

    “7·23”动车追尾危机中的微博、政府规制和社会责任

    摘要

    本文以危机发生发展的时间顺序,对“7·23”动车追尾事故引发的公共危机的酝酿、爆发、蔓延,乃至平复过程进行了分期,分析了微博在危机传播中的推动作用,认为这是此次铁路部门危机应对失败的关键外部舆论因素。文章也分析了危机背后的制度因素,特别是铁道部的政企合一特点和政府规制的不足。与此同时,铁道部缺乏足够的顺应时代的社会责任和价值观,也是导致此次危机应对失败的重要原因。文章将德国和日本的同类事件与动车追尾事故进行比较分析,讨论了此次危机对我国危机管理研究的启示。 <<
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    Abstract

    This paper investigated the effectiveness and power of Weibo (Microblog) through the sequentially periodical studies of the each phases of the public crisis caused by "7·23" EMU trains read-end accident, including brewing, breaking out, spreading and appeasing. It is also analyzed the key external factors from public opinions in the failure of emergency management by the Ministry of Railways on this issue. Moreover, the paper explored the regulatory factors in behind, especially from the perspective of the drawbacks resulted from the government-enterprise unification at the Ministry of Railways and failing governmental regulations. Besides, it is believed that the lack of updated responsibilities, values and awareness in the Ministry of Railways also led such consequences to the accident. This paper made comparative studies with similar incidents in Germany and Japan as well, discussing their revelations to crisis management in China. <<
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    作者简介
    何辉:中国社会科学院研究生院社会组织与公共治理研究中心秘书长、副教授。现主要研究领域为政府规制、社会组织与社会治理。主要著述有《中国高等教育的筛选机制和文凭竞争》、《政府规制:理论、政策与案例》(副主编)、《诺贝尔奖之问》(副主编),发表论文多篇。
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