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王伟光
    男,汉族,1950年2月出生,山东海阳人。1967年11月参加工作,1972年11月加入中国共产党,博士研究生学... 详情>>
李 扬
    1951年9月出生,籍贯安徽,1981年、1984年、1989年分别于安徽大学、复旦大学、中国人民大学获经济学学... 详情>>
李培林
    男,山东济南人。博士,研究员,中国社会科学院副院长,中国社会学会副会长,中国社会科学院社会学研究所副所长。《社会... 详情>>

    广州市机动车发展与道路适应性对策研究

    摘要

    随着经济的快速发展,机动车特别是小客车保有量迅猛增长。截至2012年4月末,机动车保有量达到239。0万辆,其中小客车保有量165。5万辆。近十多年来小客车数量快速增长,从2000年的20。8万辆增长到2011年的157。3万辆,增长了约6。6倍,年均增长率高达20。2%。然而,城市道路供给的增长速度较低,公共交通系统在高峰期不能较好地满足市民的出行需求,导致机动化出行与道路供给水平之间的差距日益加大,致使道路交通供需矛盾加剧。在总结广州市道路交通现状特征的基础上,分析了广州未来的交通发展趋势和面临的问题,根据国内外城市交通管理经验,从经济调控和行政管理两个方面,系统地提出了广州未来缓解城市交通拥堵的措施。 <<
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    Abstract

    With the development of economy, the number of motor vehicle especially cars is growing rapidly. Up to April 2011, there were 2.39 million vehicles which included 1.655 million cars in Guangzhou. From 2000 to 2011, the number of cars has grown about 6.6 times in the past ten years,and the average growing rate of cars is 20.2% per year. However, the capacity of road grew slowly, and the public transport system can not meet the travel demand at peak time. The contradiction of motorized travel and road supply was becoming more and more serious. According to the traffic management experiences of other countries, firstly this paper assessed the operating characteristic of road traffic. Then,analyzed the tendcy and problems of transportation In Guangzhou. Finally, some suggestions were provided from economic regulation and administrative aspects. <<
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    作者简介
    广州市交通运输研究所公共交通部课题组:课题组成员:魏广奇、苏跃江、谭云龙、刘兆强、陈玲玲、朱翀、李樱;执笔:苏跃江
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